赛博-可耐福改用拆卸艾里逊全主动变速箱的梅赛德斯Zetros牵引车为矿区降本增效

可耐福改用拆卸艾里逊全主动变速箱的梅赛德斯Zetros牵引车为矿区降本增效来历：中国道路运输网 2014年10月17日14:34

——全球领先的建筑材料制造商可耐福(Knauf Gips KG)因为改用了3台拆卸了艾里逊3000系列全主动变速箱的双轴Zetros 1833 4x4牵引车运输胡腾海姆矿区的生石膏石，油耗下降了22%，并提高了出产力。

繁重的载荷、狭小的弯道、坎坷的线路、频仍的起停使可耐福意想到在胡腾海姆矿区拆卸手动变速箱的牵引车的功课能力已到达极限，因而决议改用拆卸艾里逊3000系列全主动变速箱的双轴Zetros 1833 4x4牵引车。

2012年11月，第一辆Zetros车辆替换了已在矿山办事15年的农用牵引车。新车很是耐用和其经济机能使可耐福前后在2013年和2014年用Zeros牵引车替代失落了别的两辆车。 第一辆Zetros新车投入运营后，可耐福按期记实油耗，并与本来的车辆做比力。骄人的成果显示：比拟利用手动变速箱的农用牵引车，拆卸艾里逊变速箱的Zetros节流了22%的油耗。 可耐赛博体育福车间和车队司理Norbert Feilner冲动地说：“Zetros远远进步前辈在早前的牵引车，艾里逊变速箱总能供给最好的换挡点。”

鄙人弗兰科尼亚地域的胡腾海姆矿区，Zetros车辆深切矿山，穿过狭小暗中的巷道，将开采的生石膏运到碎矿场。这意味着要输送并节制重达38吨的载荷。每辆卡车天天要以30千米/小时的最高时速行驶近200千米。 Feilner 说道：“牵引车必需要牵引重物并频仍起停。是以，需要频仍改换聚散器，但是利用艾里逊全主动变速箱则可完全避免这一点。比拟手动或AMT变速箱，艾里逊变速箱具有更高的耐用性，并削减了保护需求;艾里逊变速箱省去了天天500屡次的手动换挡操作，从而为驾驶员缔造了更加轻松的工作情况。” 变扭器确保变速箱与策动机间接毗连，起动时供给超卓的加快机能，在较高转速时供给间接的机器牵引力。变扭器的减震结果让动力传动系统避免磨损，而艾里逊第五代电子节制系统供给了最好换挡点，以免不妥低效的换挡。 在石膏矿区运营前，Zetros车辆需进行小型的改动。进气管之前安装在车辆顶部向外凸起，需要将其移到驾驶室后部，尔后视镜改用后视摄像头替换。天鹅颈拖车用在可耐福建筑营业，用来提高非公路运转的不变性。 可耐福需要经济且舒服的车型。要求具有杰出的悬架，因为较低的净空高度，车辆最高为2.9米，而且因为卑劣的行车前提，需要拆卸主动变速箱。拆卸了艾里逊变速箱的Zetros牵引车知足了上述所有需求，并打算在胡腾海姆矿区运转9年。

梅赛德斯Zetros 1833 4x4石膏运输车

R6,LA,240kW,2200rpm,OM926LA,

欧3/欧5